• Входная диагностика – тест-драйв
• Ремонт АКПП
• Ремонт гидротрансформаторов АКПП
• Диагностика и ремонт электронных систем управления АКПП
• Дефектовка, калькуляция стоимости ремонта
• Консультации по эксплуатации и устройству
• Сопутствующие работы
• Тюнинг АКПП
• Ремонт и восстановление гидроблоков АКПП
• Замена масла в АКПП
• Восстановление после неквалифицированного ремонта АКПП
• Продажа запчастей АКПП
• Продажа АКПП б/у
• Продажа перебранных АКПП(обменный фонд)
• Перепрограмация и обучение электронных блоков управления АКПП
• Усиление АКПП

ГАРАНТИЯ!

Советы по эксплуатации автоматической коробки передач (АКПП)

Рекомендуется или обязательно

• Нужно обязательно следить за состоянием трансмиссионного масла и за его уровнем.
• Рекомендуется избегать пробуксовок, плавно нажимая на педаль газа.
• Во время транспортировки ведущие колеса машины должны быть погружены на буксир для того, чтобы не осуществлялось их вращение.
• В холодное время года АКПП (автоматическая коробка переключения передач) нуждается в прогреве небыстрым движением на протяжении первых пяти-десяти минут.
• При наличии «зимнего режима», необходимо использовать его в холодное время года. При буксовании должна быть включена пониженная передача, тормоз должен осуществлять функцию сцепления, подтормаживая транспортное средство. Во время «раскачивания» машины обязательно нужно придерживать ее в верхних точках с помощью тормоза и только после этого переключать режим D в режим R, и обратно.

Запрещается

• Ни в коем случае нельзя в одно и то же время нажимать педали тормоза и газа.
• Не рекомендуется осуществлять эксплуатацию АКПП с «хрустящими» ШРУСами (шарнирами равных угловых скоростей) либо двигателем, находящимся в неисправном состоянии.
• Нельзя слишком часто трогаться с места с принудительно включенными высшими передачами, на протяжении длительного времени ездить на АКПП с отключенной высшей передачей, осуществлять эксплуатацию АКПП, если она вышла из строя, о чем свидетельствует мигание соответствующего индикатора.
• Не рекомендуется ездить с пробуксовками и стартовать в режиме «газ в пол».
• К негативным последствиям может привести эксплуатация «коробки автомат» с высоким или низким уровнем масла, быстрая и продолжительная езда во время перегрева АКПП, добавление газа при переключении вверх, резкое сбрасывание газа при переключении вниз.
• Когда обороты находятся рядом с точкой переключения передач, а коробка все время переключается между ними, в таком режиме ездить нежелательно. Кроме того, нельзя переключать передачу «назад» или «вперед» на машине, которая стоит на месте, с повышенными оборотами двигателя, составляющими свыше 1000-1200 об./мин; включать передачу «назад» или «вперед», заранее не остановив автомобиль, переводить автоматическую коробку переключения передач в «нейтраль» на светофорах; осуществлять езду на автомобиле с перегретым двигателем, а также спускаться с горок накатом на нейтральной скорости.
• Ни при каких условиях не рекомендуется производить буксировку транспортного средства с АКПП со скоростью свыше 50 км/час либо на расстояние, превышающее 50 км.
• Нежелательно давать «газ» и начинать движение, прежде чем произойдет толчок, свидетельствующий о включении передачи. Ко всему прочему, не приветствуется быстрая езда задним ходом, агрессивная езда на недавно отремонтированной «коробке автомат», езда с загрязненными фильтрами в АКПП.
• Во время буксования не рекомендуется давить на газ. В данной ситуации желательно включить пониженную передачу, пользуясь тормозом в качестве сцепления, в результате чего транспортное средство будет подтормаживать.
• не допускать попадания воды либо антифриза в АКПП
• АКПП нельзя эксплуатировать, если у трансмиссионного масла черный или коричневый цвет, к тому же если в его составе имеются частицы метала либо металлическая пыль. При обнаружении подобных признаков неисправностей следует незамедлительно обратится к специалистам тех центра «Шеви Плюс» за консультацией и проведения последующего ремонта.